赛道名称：匈牙利布达佩斯亨格罗林赛道

　　地址：Hungaroring Sport RT H-2146 Mogyorod PO Box 10 Hungary

　　官方网站：http://www.hungaroinfo.com/formel1

　　赛道长度：4.384公里

　　赛道记录：1分19秒07 (2004，舒马赫，法拉利)

　　比赛总长度：306.873公里

　　比赛总圈数：70圈

　　赛道简介：

亨格罗林赛道地处布达佩斯东北12英里，是在一块自然形成类似赛场的区域内建成的，赛车从赛道一端的起点出发，先是沿下坡开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能完成的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯。

1986年尼尔森·皮奎特第一个在这里赢得分站赛冠军击败塞纳获得冠军，第二年曼塞尔在比赛还有6圈时因为掉了轮圈螺母而不得不将几乎到手的胜利让出，皮科特成功卫冕。达蒙·希尔1993年在这里夺得了他的第一个F1分站冠军。1994年舒马赫驾驶他的赛车为贝纳通车队赢得了车队在这里的第一次胜利。达蒙·希尔在95年卷土重来夺回冠军，96年他落后队友雅克·维兰纽夫屈居亚军。

1997年，达蒙·希尔几乎创造奇迹，利用他那辆不具任何竞争力的飞箭车队的赛车领先了一圈又一圈，直到油门失灵不得不使他慢下来，而将胜利拱手让给前威廉姆斯队友维伦纽夫。1998年的冠军则是驾驶法拉利红色战车的舒马赫。然而接下来的两年则成了迈凯轮车队的天下，哈基宁包揽了这两年的冠军。舒马赫直到2001年才将冠军重新夺回，2002巴里切罗获得了冠军。

2003年西班牙人阿龙索成为F1有史以来获得大奖赛冠军的最年轻的选手，从而改写了历史。 这位年仅22岁的西班牙人自始至终都保持领先，并以16.768的秒的成绩领先迈凯轮车队的莱科宁，威廉姆斯车队的蒙托亚和拉尔夫·舒马赫分别获得第三和第四名。

　　赛道特性：

　　此赛道呈自然的坡度，赛车从赛道一端的起点出发，先是往下开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯，过往曾经有过一些由头带到屈尾的赛事，排位赛因而变得异常重要。在车手们的眼中，这是一条比较乏味的同时也比较闷热的赛道。

　　布达佩斯赛道崎岖和易打滑，对马力和悬挂的要求较高，赛车在此一定要尽量提高其下压力，因它在这方面的要求只亚于摩纳哥，好的进站策略往往能收到意想不到的效果。

　　历届冠军榜：

　　2007：刘易斯-汉密尔顿(迈凯轮) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

　　2006：简森-巴顿(本田) Jenson Button (Honda)

　　2005：吉米-雷克南(迈凯轮) Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：阿隆索(雷诺)-F. Alonso (Renault)

　　2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1990：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)

　　1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Ferrari)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　赛道名称：德国霍根海姆赛道

　　地址：Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany

　　官方网站：http://www.hockenheimring.de

　　赛道长度：4.574公里

　　赛道记录：1分13秒700 (2004，舒马赫，法拉利)

　　比赛总长度：306.458公里

　　比赛总圈数：67圈

　　赛道简介：

霍根海姆赛道原本是梅塞德斯的测试赛道，1970年因纽伯格林赛道进行改建的原因使霍根海姆成为了F1的比赛赛道。不幸的是，这是另一条因为悲剧而留在人们记忆中的赛道，1968年，伟大的吉姆·克拉克在这里参加F2000比赛的时候丧命，1980年帕特里克·德派拉在这条赛道上试车的时候也因为事故丧生。

1970年在这里举行的第一次F1比赛充满了戏剧性，最终莲花车队的林特以微弱的优势击败了法拉利车队的杰克·埃克斯。这条赛道没有什么特别之处，基本上就是一条穿过森林的高速赛道，只是穿插着三个较窄的弯道使速度稍微减缓一下，这条赛道对于赛车的发动机来说是一个考验。舒马赫的车迷们可以在这里骄傲的挥舞手中的法拉利队旗为其胜利而欢呼。

1977年F1比赛重新回到霍根海姆，而这里并不是车手们所期望的F1赛道，1976年尼基·劳达在这里发生了几乎致命的事故，而具有讽刺意义的是今年他赢得了这一站的比赛。

这条赛道最令人难忘的比赛是1982年，尼尔森·皮奎特在与埃里索·萨拉萨尔发生碰撞后企图对其大打出手，皮洛尼则在雨天的练习赛中受了重伤，他的队友帕特里克·塔姆贝带着忧伤的心情赢得了比赛。而1994年的比赛则是最疯狂的，在第一圈过后赛道上就只剩下一半的赛车，迈克尔·舒马赫也退出了比赛，杰哈德·伯格则为法拉利赢得了4年来的第一个冠军。

虽然82那场比赛对于车迷和车手来说都很难忘，但是2000年的比赛才是最刺激的，巴西车手巴里切罗驾驶法拉利赛车从第18位发车，在变化无常的天气下一路猛追，最后夺得了他的首个分站冠军，比赛中还发生了一位梅赛德斯的雇员因不满情绪而横穿赛道的一幕。赛后发奖时巴里切罗控制不住激动的心情而热泪盈眶。

2001年的大奖赛后赛道的总长度被大大缩短，在这一年里赛道的总长度被大大缩短了。2002年赛道建成70年时，霍根海姆赛道改换新面目并且改名为"Hockenheimring Baden Wurttemberg"。原先树林中的长距离直道消失了，取而代之的是在进入树林后要通过一个非常急的右弯进入这段长距离高速直道，而后左转进入“Parabolika”弯道，这是一个非常急的发夹弯，需要满舵并以一档通过。在这以后就到达了一个右转-左转-右转的组合弯道，这就是被称为“Little Motodrome”的著名的弯道。由于赛道被缩短的缘故，比赛的长度也从45圈增加到了67圈。这一年的大奖赛冠军仍然属于舒马赫，而车迷们则又一次沸腾了。

蒙托亚在这里取得了他在2003年赛季中的第二次分站冠军，并在比赛中占尽优势。比赛开始后蒙托亚率先进入第一个弯道， 在这里拉尔夫·舒马赫，莱科宁和巴里切罗所驾驶的三辆赛车相撞而同时退出比赛，迈凯轮车队的库尔特哈德出色成绩使他获得第二，雅诺·特鲁利的赛车在比赛的后半段出现了后轮轮胎过热的问题，但他仍然为雷诺争取到了第三名的成绩。

　　赛道特性：

　　霍根海姆赛道又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。

　　这个赛车场以快速着名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整个赛季中最长的赛道之一。

　　历届冠军榜：

   2006：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

　　2000：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：博格(贝纳通)-G. Berger (Benetton)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

排名	车手	积分
1	汉密尔顿	48
2	马萨	48
3	莱科宁	48
4	库比卡	46
详细积分>>

排名	车队	积分
1	法拉利	96
2	宝马索伯	82
3	迈凯轮	72
4	丰田	25
详细积分>>

　　赛道名称：加拿大维伦纽夫蒙特利尔赛道

　　地址：Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place d

　　官方网站：http://www.grandprix.ca

　　赛道长度：4.361公里

　　赛道记录： 1分13秒622 (2004，巴里切罗，法拉利)

　　比赛总长度：305.270公里

　　比赛总圈数：70圈

　　赛道简介：

1978年加拿大大奖赛被移至了蒙特利尔，因为原来的莫斯波特公园跑道已经不符合一级方程式的需要同时这条赛道也过于危险。这条赛道地处67年世界博览会会址周围，是一条由街道和永久性跑道混合而成的赛道，距蒙特利尔的市中心很近。

这条赛道绝对令人记忆深刻，车手的精力必须非常集中。起跑后就是一个令最好车手头痛的减速弯道，通过这个弯道进入塞纳弯，这是一个发夹弯，呈‘S’型，由左弯和右弯组成。

赛道举办的第一次大奖赛就见证了本土英雄吉尔斯·维伦纽夫的夺冠，1982年为了纪念他赛道因此而更名，在这年的比赛中里卡多·帕莱蒂撞到了已经熄火的迪埃尔·皮洛尼的法拉利的车尾而惨剧发生，这场事故夺去了帕莱蒂的生命。

在蒙特利尔让人们感到最吃惊的赛事中发生了这样一幕，尼基·曼塞尔在比赛中一直领先，但就在他准备庆祝自己的胜利是，他的威廉姆斯赛车却停在了赛道上，而他唯一能做的就是惊奇的看着尼尔森·皮奎特从他的手中抢走了胜利，而皮奎特取得了他在贝纳通车队的最后一场胜利。

1997年迈克尔·舒马赫夺得冠军，当时由于潘尼斯的在一次事故中撞毁了他的普罗斯特赛程，致使其腿部骨折，比赛也因此而缩短。1998年舒马赫赢得了一场被许多人称之为F1开赛以来最为惨烈的一场比赛，比赛由于小舒马赫的乔丹赛车被迫停在发车位置引起混乱，赛会及时地出示了红旗示意比赛暂停，在比赛重新开始后，又一次事故发生了，这次轮到了贝纳通车队的亚历山大·伍兹，在第一个减速弯道，他因为抄近路压到了路间而使赛车腾空而起，赛车越过阿莱西的头顶后在赛道上翻滚，在边道刹车而引发混乱，这次事故使四辆赛车退出比赛，特鲁利，阿莱西，赫伯特，当然还有伍兹。

1999年当三位世界冠军达蒙·希尔（这场比赛使他退休前的最后一个加拿大大奖赛），英美车队的雅克·维伦纽夫，还有法拉利的迈克尔·舒马赫在同一个弯道失去控制时，米卡·哈基宁笑到了最后，取得本站冠军。2000年迈克尔的胜利使法拉利车队包揽冠亚军，贝纳通车手费斯切拉取得第三。

2001年的赛事中，在车手约完成了赛程的三分之二时开始下雨，费斯切拉得益于他的一次进站策略，此次进站时间只花费了很短的时间，而其他车手们却因为下雨不得不第二次进站。费斯切拉使用雨胎完成了比赛，并站上了颁奖台，这场比赛使他延续了在加拿大大奖赛的良好表现，拉尔夫·舒马赫最终获得第一，迈克尔·舒马赫第二。2002年迈克尔·舒马赫赢得冠军，大卫·库尔特哈德获得了亚军。

2003年，迈克尔·舒马赫在第一次进站因为使用的时间比小舒马赫短，从而最终在蒙特利尔赢得了他有生以来的第68个分站冠军。拉尔夫位居第二，领先于他的队友蒙托亚，阿龙索紧随其后获得第四。

　　赛道特性：

　　看一眼蒙特利尔赛道的平面图就知道这条赛道的难度，赛道舒畅，没有特别的直道，但是有一个死亡弯角：塞纳（Virage Senna），第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦者护墙驶过，但是一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但这也对赛车的引擎和刹车系统提出了更高要求。而对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。

　　两件需要考虑的事，一是这条不常用的赛道极多污垢；而第二件事是赛道有很快的直路之余也有很多种类的弯道。好的行车线，剎车平衡，赛车耐用性和抓着力都是主要的考虑。

　　历届冠军榜：

　　2007：刘易斯-汉密尔顿(迈凯轮)-L. Hamilton (McLaren-Mercedes)

　　2006：费尔南多-阿隆索(雷诺)-F. Alonso (Renault)

　　2005：吉米-雷克南(迈凯轮)-K. Räikkönen (McLaren-Mercedes)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1999: 哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1995：阿莱士(法拉利)-J. Alesi (Ferrari)

　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

　　1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)

　　1991：皮考特(贝纳通)-N. Piquet (Benetton)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

    

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    搜狐体育讯 北京时间6月9日凌晨1点，2008赛季F1加拿大大奖赛进入70圈正式比赛的争夺。历时1小时36分24秒447，宝马车手库比卡率先冲过终点夺得个人职业生涯的首个分站冠军。这也是历史上首位波兰车手夺得F1的分站冠军。海德菲尔德落后16.4秒冲线夺得亚军，宝马实现车队成立以来的首个分站冠军梦，同时还是一次完美的“1－2”包揽。红牛车手库特哈德本赛季首次夺得第三登上领奖台。格洛克、马萨、特鲁利、巴里切罗和维特尔分居4至8位，夺冠热门汉密尔顿和莱科宁在比赛中相撞退赛。本站过后，库比卡以42分登上车手积分榜榜首，马萨追平汉密尔顿38分分居二、三，莱科宁下滑至第四。法拉利以3分的优势继续领跑车队积分榜，宝马升至第二而迈凯轮已经落后20分下滑至第三。